“先去逛逛LV、Gucci店，然后到星巴克臻选店点一杯手冲拿铁拉花，休息一下。”在大兴国际机场人潮攒动的国内值机区，孟雯拉着她的闺蜜说，上次在新加坡机场逛LV店还没过去半年的时间，没想到家门口的机场竟也有了一家。

10月2日，时代财经记者在大兴国际机场实地走访时，等待乘坐傍晚航班的孟雯告诉记者，她和闺蜜在得知有二三十家知名奢侈品店入驻了大兴国际机场后，提早在中午赶到机场办理值机，就是为了到店一逛。

大兴国际机场“故宫礼物”文创店。图片来源：时代财经 史凯 摄

大兴国际机场“故宫礼物”文创店中所售商品。图片来源：时代财经 史凯 摄

如今各大型机场都侧重于打造多场景、多业态的消费板块，吸引众多品牌商竞标，在拉动机场营收的同时刺激消费。当前，非航收入已逐渐成为机场盈利的重要方式之一。而近年来，首都国际机场、上海机场、广州白云机场等一线城市大机场的非航收入也都保持着增长的态势。

首都经济贸易大学经济研究所教授陈及在接受时代财经采访时表示，国外一些超大型机场基本上都是将餐饮、服务业等商业引入其内。而由于目前大兴国际机场仍在运营初期，有些航空公司和航班尚未到位，但未来该机场的营收肯定会很大，机场的消费业态也会为促进机场增收形成良性循环。

众品牌店铺纷至沓来

在四层的“故宫礼物”文创店，外地游客秦女士给家人买了3个单价124元的“清明上河图创意书签”。秦女士对时代财经表示，因为在故宫旅游时遗憾错过了逛文创店，而大兴机场的这家店又是故宫首次在其他地点开设的主题店，并且乘机前购买也很便捷。

“自9月25日正式投运以来到现在，光临大兴机场各类店铺的旅客消费者络绎不绝。”大兴国际机场一位导航工作人员刘女士告诉记者，目前入驻的店铺多达300余家，其中餐饮类的店有90余家，其中有些品牌还设有多个门店，如全时便利店在不同楼层共设有5家。

开设在大兴国际机场的全时便利店。图片来源：时代财经 史凯 摄

“大兴国际机场的消费环境挺像我之前出境游感受到的国外大型机场的特点，比如德国的法兰克福机场，内部的商业化氛围很浓，大兴机场的商业化也是呈现出了品牌种类多样化、门店多的氛围。”一位旅客向记者表示。

时代财经在实地走访中注意到，除了COSTA、COCO都可、喜茶、瑞幸咖啡、85°C、罗森便利店、好邻居便利店等品牌的餐饮和生活便利店外，大兴国际机场还有中国移动5G展示店、5G银行、冬奥特许店、同仁堂、稻香村、全聚德、中信书店、经纬书店、俪雅服饰店、工艺品店等多业态的品牌店铺。

其中很多店铺都是国内机场首家店或是国内首家店，并且多数店铺中的商品价格与市面上常规店的一致。

在陈及看来，大兴国际机场消费业态，从规划角度来看，是有其依据和支持的。从发展趋势上来看，其所涉及的基本业态较为符合时下消费者的发展潮流，符合中上消费群体的消费需求和购买能力，也符合机场消费市场发展的基本趋势；长远来看，大兴国际机场的消费业态会形成促进整体机场增收发展的一个良性循环的基础。

“目前初期有些航空公司和航班还没有到位，未来随着它们的进驻，客流量随之加大，商业业态还会丰富和升级。”陈及认为。

据时代财经了解，目前大兴国际机场的多家店铺已经有了后续发展的计划。星巴克核心店的工作人员杨女士告诉记者，目前星巴克在大兴国际机场设有4个门店，今后预计将增加至10家门店，而全时便利店店员户艳红指着店里空着的冰柜告诉记者，后续还将添置雪糕、冰激淋等多种品类。

非航收入将成未来重要部分

作为国内大型机场盈利的重要方式之一，国内三大机场的非航收入均成为了增收的亮点。

以首都国际机场为例，该机场不久前发布的2019年上半年报显示，其营业收入53.8亿元，同比增长1.1%；在其中航空性收入同比减少23%的情况下，非航收入33.46亿元，同比增长24.8%。而非航业务中，特许经营收入25.97亿元，占比达到77.6%，其中零售收入达17.72亿元，同比增长65.9%。

广州白云机场的非航收入更是大幅增长，数据显示，上半年广州白云机场免税店实现免税业务收入8.4亿元，同比大幅增长5.6亿元，增幅达197.2%；测算上半年单客免税销售额达91.4元，较2018年上半年同比大幅增长169.2%。

拥有浦东和虹桥两个机场的上海机场集团在2019年上半年报显示，其实现营业收入54.55亿元，同比增长21.11%；净利润27亿元，同比增长33.54%；非航空收入占总收入的62.9%，其中商业餐饮收入占50.85%，非航收入同比增长35.09%。

不难发现，以三大机场为主的国内一线城市大机场，近年来的非航收入均保持增长态势。而作为新的“大型航空枢纽”的大兴国际机场，相关数据的测算已显示出其未来盈利增长的前景。

然而从长远来看，机场消费业态的增长拥抱机遇的同时也面临着挑战。陈及认为，目前机场消费大量的需求为简餐、咖啡饮料等，大餐之类的消费业态还不适合机场的环境，这是未来非航收入增长面临的一个挑战。“未来国际航空业务、出入境旅客在免税区的消费将会成为机场消费业态的一个大发展趋势。免税店的产品必然将会更丰富，同时还会比国内区的商品消费活跃度高。”

山东财经大学区域经济研究院院长董彦岭在接受时代财经采访时认为，未来机场消费业态将吸引和沉淀更多的投资者和参与者，也会成为机场营收一个立足长远的部分。“未来大兴国际机场也会像上海虹桥机场一样，在机场周边形成一个本身就很繁华的商业地带，而这个地带即可作为购物、娱乐、休闲等一体化以及广告等各方面增收的载体。”

截至目前，已有66家航空公司意向入驻大兴国际机场。在今年冬春航季预计将开通国际航线15条，覆盖全球国际航点15个；预计到2022年，国际航班占比将达20%；到2025年，国际航班占比有望达30%。并且预计到2022年，大兴国际机场旅客吞吐量将达4500万人次，到2025年，旅客吞吐量将达7200万人次。

陈及认为，非航收入的持续增长还要取决于机场长期客流的策略性。目前北京两个大型国际机场，加一起等于是“巨无霸”，未来大兴国际机场的客流量将带动消费不断地朝正向发展。

首都经济贸易大学首都经济研究所所长祝尔娟在接受时代财经采访时亦认为，未来一些国际性的购物中心、商贸、文旅、人流、资金流等都会相继入驻大兴国际机场，到时候更多国内外品牌的店铺会蜂拥而至，人们有可能像逛奥特莱斯一样，慕名专程到大兴国际机场去度假、去购物，必然会增加各方面的消费，同时会带动机场消费市场的发展。

“由于大兴国际机场地处京津冀三角区，未来在实现1.5小时经济圈、1小时经济圈并形成立体式便捷交通网络、形成临空经济区后，机场消费市场及非航收入将成为重要的一个部分。”祝尔娟说。